Быстренько и без труда настроив электроприводами под себя широченное сиденье, я стал рассматривать архитектуру салона самого большого внедорожника Форд на российском рынке. Она во многом традиционна, но что самое приятное, сделана с явным акцентом на европейский рынок. Хорошо подогнанные и качественные материалы отделки, приятная на вид и ощупь кожа, рукоять «автомата» на центральном тоннеле.
А вот внутри весь масштаб габаритов чувствуется всеми органами восприятия. Закрыв за собой водительскую дверь и взявшись за руль правой рукой, я не смог пристроить на подоконнике локоть левой – не дотянулся. А оглянувшись, удивился тому, что от сказанных вслух фраз по салону ещё не разносится эхо...
Новый полноприводник построен на крупной «легковой» платформе D4, той же, на которой стоит семиместный кроссоверообразный микроавтобус Ford Flex, продающийся на североамериканском рынке. Поэтому новая генерация Форд Эксплорер 2011 получилась не просто большая, а огромная: имея 5 006 мм в длину и 2 004 мм в ширину, Explorer пятого поколения по этим параметрам превосходит даже Toyota Land Cruiser 200. Однако, благодаря таланту дизайнеров, визуально замаскировавших габариты футуристическим видом, фордовский исполин не выглядит объевшимся гамбургеров увальнем. Сказалась и «парящая крыша» - эффект, достигаемый закрашиванием передних и задних стоек кузова в один тон с затемнёнными окнами.
Но изменения, связанные с ампутацией серьёзного вседорожного потенциала, не самые главные. Машина получилась абсолютно иная. От родословных признаков, кроме синего овала и названия «Explorer», не осталось ни следа.
Всё! Писать про то, что ещё одним внедорожником стало меньше, а настоящим любителям бездорожья, помимо отечественных УАЗов и Нив, остался разве что Land Rover Defender, мы больше не будем. Надоело! Кому сегодня нужны все эти блокировки дифференциалов, понижающие передачи и жестко подключаемые мосты? Фордовцы признались, что уже не многие помнят, а некоторые даже понятия не имеют, что означают пиктограммы «2WD, 4WD, 4WD-L». Поэтому и презентация новейшего Ford Explorer, лишившегося рамы и многих внедорожных атрибутов, прошла на асфальтовом полигоне, с псевдовнедорожным участком, прохождение которого заняло 3 минуты. Зато погонять вокруг расставленных конусов и по импровизированным «змейкам» дали вдоволь.
Не выезжая с солнечного черноморского побережья, портал Kolesa.ru вместе с новым Ford Explorer попрощался с бездорожьем, познакомился с говорящей компьютерной «американкой» и отшлифовал асфальт широченными колесами.
Тест-драйв Ford Explorer: жду приказа!
Илья Огородников, фото:Ford Motor Co..
Комментариев нет:
Отправить комментарий