автомобільний ринок україни

Знайшли помилку в текст? Видлть  мишою  натиснть CTRL+Enter

Автор: Олександр Артеменко

Краще за офцйного мпортера нхто не оцнить, наскльки декларована вартсть автомобля вдповда його реальнй вартост. Тльки вн волод нформацю щодо реальних цн вд виробникв автомоблв. Тому, звертаючись до органв влади, мпортери розраховують на сприяння у виявленн корупцйних схем  в запобганн х застосуванню.

Сво пропозиц учасники круглого столу виклали у вдкритомуPлист, адресованому Кабнету мнстрв Украни, Верховнй Рад, секретарату президента, Державнй податковй адмнстрац  Державнй митнй служб. У ньому вони просять сприяння у виршенн питань посилення вимог до процедури сертифкац й оцнювання фактично вартост автомобля вдповдно до ндикативних цн.

Успхи укранського автомобльного бзнесу свдчать, що ринок, на якому чтко визначено правила гри  куди держава не втручаться без особливо потреби, цлком здатний до саморегулювання. Причому вигдного й операторам,  споживачам,  держав. Однак нин, щоб не допустити розбалансування ринку, мльярдних втрат держбюджету, масових порушень митного законодавства  прав споживачв, державне втручання просто необхдне. У чому воно ма виявлятися? Учасники круглого столу вважають, що регональн митниц мусять отримати вдповдн розпорядження й нструкц щодо чткого виконання вимог статт 3PЗакону Украни «Про розвиток автомобльно промисловост Украни». Також, з метою перекриття шляхв незаконного ввезення автомоблв на митну територю крани, необхдно обмежити кльксть суб ктв, котр мають право здйснювати сертифкацю автомоблв, зосередивши х у Кив. Крм того, пропонуться розглянути можливсть внесення змн  доповнень до «Порядку справляння мита, податку на додану вартсть, акцизного й митних зборв при митному оформленн товарв  предметв, що перемщуються громадянами через митний кордон Украни», затверджений наказом Державно митно служби Украни вд 12Pсчня 2006 року 5.PЗокрема щодо порядку визначення митно вартост нових транспортних засобв незалежно вд х комплектац та пошкоджень,  митного оформлення транспортних засобв, як ввозяться громадянами для вльного використання, надходять на адресу громадян у несупроводжуваному багаж або у вантажних вдправленнях.

Очевидно, що «ср» дилери не в змоз надавати свом клнтам тих послуг, що давно вже стали нормою в легальному бзнес. ·хн автомобл неможливо взяти в лзинг, пд них практично неможливо отримати кредит, бо важко знайти банк, готовий надавати позики на купвлю авто у неофцйних дилерв, котр, до того ж, не оформляють пакет документв на новий автомобль, таких як страхування, рестраця у МРЕВ. Тим часом на легальному ринку дють велик автомпортери, як мають великий оборот  яким автовиробники надають значн знижки неPлише на автомобл, а й на запасн частини та фрмове устаткування, необхдне для високояксного технчного обслуговування. ¶з «блими» дилерами охоче укладають партнерськ угоди фнансов установи, вдповдно до яких банки-партнери надають фксован вдсотков ставки  разом з трейдерами розробляють приваблив для клнтв умови. ¶з вступом Украни до СОТ автомобльний ринок зможе остаточно вийти з тн. Завдяки зниженню митних тарифв на 20 30%, номарки стануть доступншими, а лбералзаця митних правил призведе до нежиттздатност схеми ухилення вд сплати податкв, котрою «ср» дилери користуються зараз.

Для Украни, де за 8Pмсяцв ц.р. продано близько 23Pтис. «срих» автомоблв, втрати держбюджету вже становлять майже 2,8Pмлрд. гривень. Якщо так буде й дал, то за рк вони перевищать 4Pмлрд. Що ж до споживачв, котр здйснили настльки «вдалу» покупку, то м варто знати, що автомобл, неналежним чином складен в Укран та сертифкован без вдповдних лабораторних випробувань, небезпечн як для самого власника, так  для решти учасникв дорожнього руху. Проблематичним   ремонт транспортних засобв, адже «ср» оператори не мають квалфкованого персоналу для виконання сервсних робт, не нвестують у дагностичне устаткування, у них нема н вдповдного нструменту, н складу запасних частин. А про гарантйну пдтримку офцйних дилерв год й мряти. Хто ж взьме на себе вдповдальнсть за автомобль, який було частково розбрано без санкц на те виробника? ¶ нарешт, не слд виключати таку непримнсть, як тривальна конфскаця в дохд держави дорого номарки, завезено до крани з порушенням митного законодавства, без будь-яких компенсацй власнику.

попит на «ср» автомобл, цна яких за рахунок корупцйних схем ввезення нижча за ринкову. Покупця, втшеного можливстю заощадити при купвл престижного автомобля, не нформують про схему розмитнення та сертифкац, про методи  яксть складання в Укран автомобля псля розукомплектування. Не розповда продавець  про вдсутнсть сервсно та гарантйно пдтримки омряного авто.

порушення процедури сертифкацP сертифкати видають на автомобл, призначен для ринкв Пвнчно Америки, Близького Сходу тощо, як не вдповдають експлуатацйним вимогам Украни й нших вропейських кран;

порушення митного законодавства, особиста зацкавленсть певних категорй митного персоналу (пд час митного оформлення не надаться сертифкат, а тльки договр на сертифкацю, на пдстав якого не може здйснюватися митне оформлення автомобля);

Про це йшлося на круглому стол на тему «Срий авторинок наступа: бюджет  громадяни Украни за рк втратили близько 3Pмлрд. гривень», що вдбувся з нцативи Всеукранського клубу автомобльних журналств. У обговоренн взяли участь оператори автомобльного ринку УкраниP офцйн мпортери автомобльних брендв «Мерседес-Бенц», «Крайслер», «Джип», «Додж», «БМВ», «Порше», «Вольво», «Бентл», «Ауд», «Кадллак», кервники Всеукрансько асоцац автомпортерв  дилерв, нформацйно-аналтично агенц «Автоконсалтинг», представники Державно митно служби Украни, СБУ, Кабнету мнстрв. На думку учасникв круглого столу, основн причини стрмкого зростання «срого» мпорту в Украну так:

Але, даруйте, в чинному законодавств нема поняття «розукомплектований автомобль». Вдповдно до статт 3PЗакону Украни «Про розвиток автомобльно промисловост Украни», автомобль з кузовом несучого типу при ввезенн на митну територю Украни вважаться завершеним (готовим), якщо на його кузов встановлено один або бльше з таких компонентв: силовий агрегат (двигун  коробка передач), передня пдвска (всь), задня пдвска (всь). Автомобль рамно конструкц вважаться завершеним (готовим), якщо на його шас (рам) встановлено кузов (кабну та/або вантажну платформу), паливну систему, систему випуску вдпрацьованих газв. Тод чому обсяги продажв, здйснюваних «срими» дилерами, тримаються на такому рвн, що можна говорити про снування паралельного ринку?

За нформацю Всеукрансько асоцац автомпортерв  дилерв, Асоцац укранських автомоблевиробникв та нформацйно-аналтично агенц «Автоконсалтинг», останнм часом набула значного поширення практика ввезення на митну територю Украни не повнстю укомплектованих, а точншеP попередньо розукомплектованих автомоблв. Незалежно вд того, нов вони чи вживан, це найпрестижнш й найдорожч марки. Митна вартсть таких автомоблв при розмитненн занижуться в три-чотири рази. Зате продають х псля доукомплектац в Укран за цлком нормальною цною. ¶з счня до вересня цього року за такою схемою до Украни було завезено 23Pтис. автомоблв, стосовно яких у граф 31Pвантажно митно декларац значиться: «на а/м вдсутн бампер переднй у збор, бампер заднй, фара передня права, лхтар заднй лвий ». На пдстав такого стереотипного запису митники  пропускають шикарн номарки до крани за заниженою вартстю. Розмитнен таким чином автомобл можна зустрти по всй Укран.

Все це тшить автомоблств, але отрую життя так званим срим дилерам, як, намагаючись утриматися на ринку, вдаються до дедал витонченших схем. На жаль, це м поки що вдасться. Адже в законодавств достатньо лазвок, та й корумповансть тих, хто ма пильнувати нтереси держави   громадян, за рдксними винятками залишаться безкарною.

Автомобльний ринок Украни вже клька рокв поспль розвиваться бурхливими темпами, а його легалзаця дозволя вивести з тньового обороту десятки мльярдв доларв. Завдяки жорсткй конкуренц мж провдними виробниками цни на авто середнього класу поступово знижуються, внаслдок чого зменшуться цновий зазор мж ними й автомоблями економ-класу. Щоб залучити клнтв, автовиробники й офцйн мпортери йдуть шляхом збльшення пероду гарантйного обслуговування, виводять на ринок нов програми обслуговування, розвивають сервсну нфраструктуру.

Авторинок без срих плям

Авторинок без срих плям

Розмр шрифта: А А А

/ / Авторинок без срих плям

Авторинок без срих плям, автомобльний ринок, Украна, легалзаця — ВКурсе.ua новини Украни